Как я ходил на экскурсию по аэропорту Шереметьево: что выложено на полу музея и когда диспетчер выходит в эфир

История Шереметьево

Официальной датой открытия Международного аэропорта Шереметьево считается 11 августа 1959 года. Именно в этот день службы аэропорта впервые обслужили лайнер Ту 104, который торжественно доставил пассажиров из Ленинграда (Санкт Петербурга) в Москву. Инициатором создания первого международного аэропорта выступил генсек Советского Союза Никита Хрущёв.

К Олимпиаде 1980 года в аэропорту построили новый терминал, Шереметьево-2. Проектировали комплекс немецкие специалисты, а реализовали проект советские строители. Спустя почти три десятилетия, 25 декабря 2009 года, его переименовали в терминал F для соответствия «международной буквенной системе обозначения».

15 ноября 2009 года был открыт терминал D: считается, что он воплощает облик гигантского лебедя с распростертыми крыльями, которые, в свою очередь, символизируют богатство и авиационное наследие России.

В 2010 году в Шереметьево открылся терминал E, а в 2018 и 2020 годах — самые современные и, на мой взгляд, красивые терминалы комплекса B и C, которые составляют северную часть комплекса.

Терминалы B и C

Я встретился с Олегом, представителем дирекции по связям с общественностью, у арт-объекта «Достижения авиации», и присутствовал на съемках интервью с ведущим специалистом Алиной. После этого мы отправились в путешествие по терминалам.

Терминал B, открытый в 2018 году к Чемпионату мира по футболу, обслуживает внутренние рейсы крупнейших российских авиакомпаний. Терминал C начал работу в 2020 году и соединен с В траволаторами и огромным табло рейсов, самым большим в России и одним из самых крупных во всём мире!

Межтерминальный переход

На мой взгляд, один из самых интересных объектов в Шереметьево, — межтерминальный переход (МТП), соединяющий терминалы южного комплекса D, E, F, который был построен на месте знаменитой «рюмки». Его открыли 3 мая 2018 года. Сам туннель был проложен под ВПП, над которыми в это время садились такие гиганты, как Boeing 777, 747, и рабочими рулежными дорожками.

Поезда, которые курсируют по МТП, полностью автоматические и состоят из четырех вагонов. Интересно, что вместо привычных рельсов они передвигаются по натянутым канатам, развивая скорость около 35–40 км/ч. Всего предусмотрено два туннеля: один пассажирский с двумя платформами и путями, второй — грузовой, где перевозится багаж трансферных пассажиров. Интервал между движением поездов составляет 7 минут. За это время поезд успевает совершить поездку «туда-обратно».

Южный комплекс: терминалы D, E, F

Южный комплекс сейчас менее активен и загружен: терминал D принимает исключительно внутренние рейсы авиакомпании «Победа», а E и F скучают по пассажирам. Было очень интересно и необычно прогуляться по закрытым терминалам и рассмотреть всё внимательно и без спешки. Терминал E закрыли в 2022 году, а F — в 2019, на реконструкцию. В южном комплексе продолжает работать платформа «Аэроэкспресса», а начиная от часовни в честь святителя Николая Чудотворца проход для пассажиров закрыт. Эта часть аэропорта несколько лет казалась мне самой загадочной и интересной.

Терминал E встречает приглушенным светом, пустыми кафе и ресторанами, стойками регистрации, выходами на посадку (которых всего 10) и памятником Александру Сергеевичу Пушкину, который был установлен в 2019 году после присвоения аэропорту имени поэта. Сделав фотографии и поговорив об этом терминале, мы отправились в F — настоящую легенду отечественной авиации!

Как я сказал ранее, он был закрыт в 2019 году на реконструкцию, но и она приостановлена с 2022 м из-за проблем с подрядчиком, который успел снять всё оборудование и декор. По словам Олега, на данный момент нет точной информации о возобновлении реконструкции. В самом здании сейчас располагаются офисные помещения различных служб аэропорта (например, именно там находится дирекция по связям с общественностью, которую мне также удалось посетить) и музей Шереметьево, в который, осмотрев первые этажи здания, мы и отправились.

Музей Шереметьево

Музей находится на пятом этаже. Именно оттуда открываются прекрасные виды на северный и южный комплексы аэропорта, ВПП и стоянки самолетов. В экспозиции — архивные фотографии, сделанные в Шереметьево в разные годы, награды, газеты, настольные флаги, талисманы зимних Олимпийских игр в Сочи 2014 года, модели самолетов различных авиакомпаний, форма сотрудников «Аэрофлота» и аэропорта в разные годы, макет всего комплекса и даже цифра «2», которая ранее находилась на самом терминале!

Не буду подробно рассказывать про все экспонаты. Каждый из них — частичка отечественной авиации, не только конкретного аэропорта. На полу музея — схема взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, а на потолке — схематичная карта полетов из и в Шереметьево.

Налюбовавшись видами на ВПП, с которой ежеминутно взлетали или садились самолеты, мы еще раз прошлись по всему музею и отправились в северную часть, откуда и началось наше путешествие.

Благодарю представителей аэропорта за теплый прием и интересную экскурсию. Шереметьево — это страна в стране, страна в городе, яркая и современная.

Спасибо, что дочитали статью до конца. В 2025 году я был на экскурсии в аэропорту Кемерово и рассказал об этом здесь.

Fly with love!

Обложка: фото bellena, shutterstock.com