Когда пилот должен проходить медицинское обследование
При поступлении в вуз или колледж. Абитуриент должен пройти серьезное медицинское обследование и психологический отбор, сдать многочисленные лабораторные анализы и диагностические тесты. От того, получит ли он заключение комиссии, зависит его путь в авиации.
Если по состоянию здоровья стать летчиком не получится, то попробовать силы можно в таких профессиях, как диспетчер, авиатехник или супервайзер, который следит за обслуживанием самолета на перроне аэропорта.
Во время обучения. Будущий пилот должен ежегодно проходить медицинскую комиссию и подтверждать, что ничего не мешает ему сесть за штурвал самолета.
При приеме на работу. ВЛЭК (врачебно-летная экспертная комиссия) выдает пилоту медицинское заключение первого класса. Без действующего заключения устроиться в авиакомпанию невозможно.
Ежегодно. Заключение ВЛЭК действует 12 месяцев, по истечении этого срока нужно проходить комиссию заново.
Перед каждым рейсом. Врач в специальном медпункте в аэропорту проверяет внешний вид пилота, координацию, измеряет давление и пульс, задает вопросы о самочувствии и проводит тест на опьянение.
Каждые пять лет пилот проходит обязательное психиатрическое освидетельствование.
Где проверяют здоровье пилоты
Чтобы управлять самолетом, недостаточно просто пройти диспансеризацию в обычной поликлинике. Для работы пилотам нужно получить специальное заключение, которое выдается только ВЛЭК — врачебно-летной экспертной комиссией. В ее состав входят врачи разных специализаций, они проверяют работу всего организма и решают, можно ли допустить пилота к полетам.
Отделения ВЛЭК есть в крупных городах по всей стране, их список с адресами можно найти на сайте Росавиации. Требования к врачам — экспертам комиссии — очень высокие и прописаны в авиационных правилах. Чтобы стать членом ВЛЭК, медикам нужно помимо профильной специальности получить квалификацию по авиационной медицине.
В состав ВЛЭК входит широкий круг специалистов. Если у пилота есть какие-то особенности здоровья, комиссия может направить его к дополнительным врачам.
- Терапевт. Проводит общее обследование пилота и оценивает его способность переносить нагрузки, особое внимание уделяет суммарному сердечно-сосудистому риску.
- Невролог. Проверяет неврологический статус, то есть проводит всестороннюю оценку состояния нервной системы. Под особым контролем частые мигрени или последствия перенесенных травм.
- Хирург. Оценивает состояние опорно-двигательного аппарата, ведь долгая работа в сидячем положении может спровоцировать проблемы с позвоночником.
- Отоларинголог (лор). Оценивает состояние органов слуха.
- Офтальмолог. Требования строгие, острота зрения без очков должна быть
не ниже 0,8, а после лазерной коррекции — только единица. - Психиатр и нарколог. Проводят психологическое освидетельствование.
- Профпатолог. Следит за соблюдением рабочего графика пилота, проверяет режим труда и отдыха. Отслеживает состояния и ситуации, которые могут привести к развитию профессиональных заболеваний.
Для разбора сложных ситуаций существует ЦВЛЭК — Центральная врачебно-летная экспертная комиссия. Сюда региональные ВЛЭК направляют пилотов, которые перенесли тяжелые заболевания и операции. Также в центральной комиссии летчики могут обжаловать решение ВЛЭК.
В России создана одна из самых строгих систем проверки здоровья пилотов. В нее входят врачебно-летные экспертные комиссии, которые проводят доскональное медобследование летчиков: без заключения ВЛЭК они не могут устроиться на работу или продолжать летать, если срок годности сертификата истек.
Перед каждым вылетом пилоты проходят короткую проверку, во время которой врач оценивает их текущее самочувствие, проверяет справку ВЛЭК, измеряет давление и пульс.
Раз в пять лет пилоты направляются к психологу, который оценивает психическое и эмоциональное состояние сотрудника при помощи специального набора тестов. Также психологический осмотр может быть назначен в зависимости от возраста и состояния здоровья пилота, при назначении на руководящую должность или перерыве в работе, при авиационных инцидентах и происшествиях.
Как проходит предполетный осмотр
Пилот приезжает в аэропорт за два часа до вылета и первым делом проходит обязательный медосмотр. Врач в специальном пункте:
- Осматривает пилота: проверяет внешний вид, походку, координацию, мимику, речь и эмоциональное состояние.
- Проводит опрос: о самочувствии, качестве сна и питания, о предыдущем отдыхе.
- Измеряет показатели: давление и пульс, при необходимости — температуру.
- Выборочно может проверить на опьянение: берет пробу на наличие алкоголя и наркотических веществ.
Во время осмотра врач уточняет у пилота, когда был его крайний рейс. Эту информацию он отмечает в отчете осмотра и фиксирует время отдыха. Бывает так, что пилот прилетел утром, а вечером снова на вылет. В таком случае врач может более тщательно провести проверку.
Если рейс задерживается более чем на шесть часов, пилот идет на повторный медосмотр.
Почему пилота могут отстранить от полета
Решение о допуске к рейсу принимается по итогам осмотра. Пилота могут отстранить, если врач обнаружит:
- Признаки острого заболевания (например, простуды с температурой).
- Сильное переутомление, нарушение режима труда и отдыха.
- Повышенное или пониженное артериальное давление.
- Малейшие признаки алкогольного или наркотического опьянения.
- Назначение лекарственного препарата, который может влиять на внимание и реакцию, если этот препарат ранее не был согласован с врачом ВЛЭК.
Если пилота отстранят от полета, то на смену выйдет резервный экипаж. Пилотов всегда страхуют коллеги, которые готовы приехать в аэропорт в течение получаса.
Система медицинского контроля в гражданской авиации России выстроена так, чтобы полностью исключить риски, связанные со здоровьем экипажа. Строгие и регулярные проверки — это не просто формальность, а важнейшее условие безопасности полетов.
Если хотите больше узнать про то, как в авиации следят за безопасностью полетов от взлета до посадки, то посмотрите октябрьский вебинар S7 Airlines. Врач Ольга Верба подробно рассказывает, как в гражданской авиации следят за здоровьем экипажа, а пилот-инструктор Алексей Сизиков делится тем, как устроен рабочий день пилота.