Что такое авиационный скотч — коротко
Первое, о чем стоит знать, — цена за авиационный скотч может доходить до 700 $ за рулон, в зависимости от ширины и толщины. Это не тот же алюминиевый скотч из маркетплейса, которым заклеивают трубы от протечек и ремонтируют вентиляцию.
Авиационный скотч — прочное металлическое покрытие, которое наносят на клейкую основу. Он выдерживает перепады давления и мощные потоки воздуха, поэтому его используют и на самолетах, и на гоночных болидах. Ведь он не отклеивается даже на скорости более 900 км/ч.
То, что пассажиры называют скотчем, на самом деле High Speed Tape. По сути, это металл с нанесенной на него клейкой основой. Выглядит он по-разному, в зависимости от типа: это и широкие рулоны, и узкие мотки, напоминающие по виду обычный скотч.
В технической документации от производителей воздушных судов, таких как Boeing, Airbus или Embraer, четко прописаны случаи, когда он используется.
На видео, которое завирусилось в соцсетях, High Speed Tape наносился на переднюю кромку обечайки воздухозаборника. Эта зона подвержена эрозиям и расслоению краски. Чтобы защитить открывшуюся композитную структуру от разрушения, как раз таки и наносится тот самый «скотч». Это временная мера до планового техобслуживания.
Авиационный скотч — теперь подробно
Официальное название скотча — High Speed Tape. Это чистый алюминий или его сплав со стекловолокном на клейкой основе. Клей защищен бумагой, которая легко снимается.
В отличие от обычной армированной клейкой ленты, авиационный скотч:
- не отклеится и не потеряет прочности даже на высоте 12 000 м, где температура ниже −50 °C;
- не пропустит влагу и защитит элементы из композита от повреждений;
- не потеряет своих свойств из-за прямых солнечных лучей;
- не боится авиационного топлива, масла и растворителей.
Что чинят авиационным скотчем
Случаи, когда можно использовать авиационный скотч, указаны в SRM (Structure Repair Manual) — это документ, в котором прописаны ремонты конструкций и структурных элементов самолета.
High Speed Tape есть в SRM как временная мера, чтобы перекрыть мелкие недостатки до капитального ремонта. Авиатехники берут его только на оперативное обслуживание, во время которого самолет готовят к вылету между рейсами.
Если есть незначительный дефект, устранение которого можно отложить в соответствии с документацией, — мы выполним временный ремонт с использованием Speed Tape и не будем отгонять самолет в ангар, а рейс задерживать или отменять. Это крайние меры, которые стоят авиакомпании десятки тысяч долларов. Тогда как лента позволяет безопасно эксплуатировать самолет согласно SRM, пока он не встанет на плановое обслуживание.
С помощью High Speed Tape авиатехник может:
Защитить покрытие, если краска начала отслаиваться. Краска не только придает особый узнаваемый вид самолету, но и защищает его детали от солнца, дождя и перегрузок на высоте. Если краска начала трескаться, то авиатехник закроет это место High Speed Tape, что сохранит покрытие до новой покраски.
Дать схватиться герметику. Если во время техобслуживания между рейсами нужно снять и потом установить на место панели, то на их стыки иногда наносится герметик. Поверх него авиатехник может наклеить металлическую ленту. Это защищает стыки от набегающих потоков воздуха, дождя и перепада температуры, пока герметик полностью не затвердеет (вулканизируется).
Заклеить трещины на стеклах фар. На носовой опоре шасси есть рулежные фары, которые освещают путь самолету во время движения по перрону. На их стеклах иногда появляются трещины — от града или перепада температур. Если на коротком простое самолета в аэропорту нет возможности заменить фару, то авиатехник ее заклеит лентой, а уже после рейса на техобслуживании фару сразу заменят.
Так что в следующий раз, когда из иллюминатора увидите, как авиатехник ставит серебристую «заплатку», знайте: это не обычный скотч и не изолента. В авиации любой ремонт проводится по инструкции и все действия фиксируются в документах. А еще всё очень надежно, прочно и дорого. Как High Speed Tape.
