Правда или миф: разбираем 12 популярных утверждений об авиации

1. В полете тело стареет быстрее

Миф

На высоте тело человека и правда стареет быстрее — но на очень большой высоте, то есть в космосе. Высокий уровень солнечной радиации разрушает клетки кожи, а невесомость снижает тонус мышц. В обычном полете на высоте от 9 000 до 12 000 м тело не стареет быстрее — уровень радиации не настолько повышен, а невесомости нет.

2. Если не выключить телефон во время полета, он помешает связи пилотов с наземными службами

Миф

Этот миф появился в начале 1990-х годов, когда мобильные телефоны только начинали широко использоваться. Тогда были опасения, что, если использовать гаджеты во время полета, это нарушит связь пилотов с диспетчерами. Однако убедительных доказательств этому так и не появилось. 

Однако чтобы исключить даже небольшую вероятность помех, пассажиров просят отключить телефоны или перевести их в авиарежим — с ним можно пользоваться устройством без мобильной сети. 

3. Чем выше самолет, тем быстрее он летит

Правда

На высоте воздух разрежен и его сопротивление ниже — благодаря этому самолет летит быстрее и меньше расходует топливо. 

Большинство пассажирских реактивных авиалайнеров летают на высоте от 9 000 до 12 000 м. Летать еще выше технически сложнее: снижается подъемная сила, за счет которой самолет преодолевает силу тяжести и остается в воздухе.

Сверхзвуковые самолеты могут летать выше — примерно на высоте 15 000–18 000 м. Например, пассажирские сверхзвуковые лайнеры «Конкорд» и Ту-144 поднимались почти в два раза выше обычных авиалайнеров и развивали скорость более 2 000 км/ч.

Но высокая скорость обходится дорого. Таким самолетам нужно больше топлива и специальное техническое обслуживание на земле. Экономически это оказалось невыгодно, поэтому сегодня регулярных пассажирских сверхзвуковых рейсов нет.

4. Воздух в самолете — рассадник бактерий

Миф

В современных пассажирских самолетах воздух постоянно обновляется: часть поступает снаружи, а часть проходит через систему очистки — HEPA-фильтры. Такие фильтры задерживают мелкие аэрозольные частицы, которые могут содержать бактерии или вирусы. Полный объем воздуха в салоне обычно обновляется каждые три-пять минут.

Однако риск заразиться в самолете всё же есть. Главный фактор здесь не воздух, а близкий контакт с заболевшим пассажиром, например если он сидит рядом. Если вы заметили у соседа признаки заболевания, попросите у бортпроводников маску, она есть в бортовой аптечке. 

Также бактерии могут оставаться на поверхностях, которые часто используются, — столиках, подлокотниках и дверных ручках. Если прикоснуться к такой поверхности, а потом дотронуться до глаз, носа или рта, бактерии могут попасть в организм. Поэтому во время полета мойте руки с мылом, пользуйтесь антисептиком и по возможности не трогайте лицо.

5. На высоте пьянеешь быстрее

Миф

Высота полета не ускоряет всасывание алкоголя и не повышает его концентрацию в крови. Но во время полета возрастает риск сильного похмелья. Из-за сухого воздуха в салоне и употребления алкоголя организм быстрее теряет воду, что приводит к обезвоживанию. 

Также из-за нехватки сна и усталости ослабевает внимание, человек может быстрее почувствовать сонливость и головокружение. Поэтому в полете лучше выбирать безалкогольные напитки.

6. Если салон разгерметизируется, кислородные маски выпадут автоматически 

Это происходит, если давление в салоне снижается до опасного уровня.

Кстати, число масок в каждом ряду всегда больше, чем пассажиров, — на каждые три кресла предусмотрено четыре маски. Это нужно на тот случай, если на коленях родителя сидит младенец или рядом оказался другой пассажир либо кто-то из экипажа.

7. Пилоты не слышат аплодисментов

Правда

Закрытая дверь кабины, шум самолета и авиационные наушники для связи с диспетчером сильно приглушают звуки из салона. Поэтому пилоты зачастую не слышат аплодисментов.

8. Дверь самолета можно открыть в полете

Миф

На крейсерской высоте (9 000–12 000 м) давление внутри салона значительно выше, чем снаружи. Эта разница прижимает дверь к проему с силой в несколько тонн. Кроме того, на дверях есть механические замки и системы блокировки. 

Поэтому открыть дверь на крейсерской высоте практически невозможно. Когда самолет снижается, давление внутри и снаружи выравнивается, и дверь снова можно открыть.

9. Пилоты почти ничего не делают, а самолет летит на автопилоте

Миф

Автопилот не заменяет экипаж, а помогает пилотам управлять самолетом, особенно на длительных рейсах. Автопилот может поддерживать заданные высоту, скорость и курс, но именно пилоты принимают решения, контролируют системы и маршруты.

Работа экипажа начинается еще до взлета: пилоты изучают маршрут, проверяют запас топлива и исправность всех систем самолета, готовятся к возможным изменениям погоды. Во время рейса пилоты взаимодействуют с диспетчерами, контролируют навигацию и расход топлива.

Некоторые современные самолеты способны приземлиться автоматически, но только при определенных технических и погодных условиях — и под постоянным контролем пилота.

10. Экипаж может арестовать пассажира

Если пассажир угрожает безопасности на борту, капитан воздушного судна может распорядиться, чтобы на пассажира надели пластиковые наручники или нейлоновые ремни. После посадки нарушителя передадут полиции.

11. Пилоты едят разную еду

Отчасти правда

Правила зависят от конкретной компании. Но во многих авиакомпаниях пилоты и правда не могут есть одинаковую еду — если один выбрал рыбу, второй будет есть курицу. Это делается, чтобы исключить даже минимальный риск пищевого отравления или аллергической реакции.

Если у пилотов нет возможности съесть разные блюда, тогда между обедом одного и другого пилота должно пройти полтора часа. Этого времени достаточно, чтобы проявились возможные признаки пищевого отравления. 

12. На борту можно курить, иначе зачем в туалете пепельница

Миф

Курение на борту запрещено, но пепельница есть в самолете как способ борьбы с человеческим фактором. Если человек не выдержит и закурит, должна быть возможность безопасно избавиться от окурка.

Курить на борту нельзя — это касается обычных и электронных сигарет, вейпов и систем нагревания табака. За курение грозит административный штраф, а еще нарушителя могут снять с рейса и занести в черный список авиакомпании.