Как устроен Boeing 737-800 и где там удобные места

Как выглядит Boeing 737-800

Boeing 737-800 — это пассажирский самолет, который преодолевает почти 6 000 км за семь часов полета — это его максимальное время в небе без дозаправки. В его салоне комфортно размещаются от 162 до 189 пассажиров, количество кресел зависит от компоновки — наличия деления на бизнес-класс и эконом, а также от расстояния между рядами.

Со стороны боинг легко узнать по форме мотогондолы — округлого корпуса для двигателей, который пассажиры часто принимают за турбину. У самолетов других производителей мотогондолы идеально круглые, а у боингов — сплюснутые снизу.

Если сравнивать Boeing 737-800 с не менее распространенным Airbus A320, то у первого более острый нос и низкая посадка, то есть меньше расстояние от брюха до земли. Также у боинга отличается форма киля — вертикальной части хвоста, похожей на плавник. Он более крупный, вытянутый, и у него пять углов, тогда как у киля аэробуса — четыре.

Еще одна характерная деталь — окна пилотов. У боинга они снизу угловатые, из-за чего самолет немного напоминает супергероя в маске. У Airbus A320 линия окон более ровная. 

Как у боингов появилась странная форма двигателей

Сплющенная снизу форма мотогондолы у этих самолетов — не каприз дизайна, а решение конструкторов. Первые Boeing 737 разрабатывались в 1960-е годы, это поколение называлось Original (варианты 100 и 200). Они оснащались сигарообразными двигателями вполне традиционной круглой формы в сечении.

Инженеры делали боинги низкими, чтобы их было удобнее обслуживать в аэропортах, например использовать встроенный трап для пассажиров. Двигатели поместили под крылом: техники в маленьких аэропортах могли добраться до них, не используя стремянок или подъемников. У самолетов-конкурентов Douglas DC-9 двигатели крепились высоко, что осложняло к ним доступ. Решения инженеров давали боингам преимущество.

Однако в 1980-е моторы стали мощнее и экономичнее, но при этом они выросли в размере. Разрабатывая новое поколение самолетов Boeing 737 Classic (модели 300, 400 и 500), инженеры поняли, что новые двигатели уже не помещаются под крылом. Менять конструкцию лайнера — поднимать его выше, перерабатывать крыло и шасси — означало бы фактически проектировать новый самолет. Для производителя это время, деньги и новые сертификации, а для авиакомпаний — расходы на переобучение пилотов. Поэтому инженеры нашли другое решение.

Двигатели вынесли вперед и немного вверх, так что они находились не столько под крылом, сколько перед ним. А еще конструкторы выиграли место, поджав мотогондолу снизу и чуть расширив по бокам. В получившихся раздутых объемах расположили вспомогательные агрегаты двигателя.

Такой инженерный ход помог сохранить необходимый дорожный просвет — расстояние от нижней части мотогондолы до земли. И конструкцию самолета не пришлось радикально переделывать. 

Решение с приплюснутой мотогондолой оказалось удачным, поэтому его сохранили и в третьем поколении 737-х Next Generation (модели от 600 до 900), включая Boeing 737-800.

Почему авиакомпании летают на Boeing 737-800

Самой популярной и универсальной модификацией оказался самолет Boeing 737-800. Его выгодно отправлять как в короткие рейсы между соседними городами, так и в дальние регионы или страны. При этом он экономично расходует топливо и в его салоне достаточно мест для пассажиров. 

Boeing 737-800 прижился в парках авиакомпаний. Эту модель используют многие российские перевозчики, в том числе и S7 Airlines. 

Одинаковое название самолета в разных компаниях не означает, что пассажирский салон везде выглядит одинаково. После покупки боинга каждый перевозчик самостоятельно выбирает его компоновку: сколько рядов разместить, каким будет расстояние между креслами, как много мест отвести под бизнес-класс или отказаться от него вовсе.

Какая схема салона у Boeing 737-800 в S7 Airlines 

В S7 Airlines все самолеты Boeing 737-800 укомплектованы по единому принципу: 

• В салоне 30 рядов. 
• Бизнес-класс — это ряды 1 и 2 по схеме кресел 2+2 (8 мест). 
• Эконом — ряды с 3 по 30 по схеме кресел 3+3 (168 мест).
• Места у аварийных выходов — ряды 13 и 14.
• Расстояние между креслами: в бизнес-классе около 91 см, в экономе — от 73 до 80 см. 

Аварийные выходы находятся в средней части боинга — в районе крыла. У мест рядом с ними есть свои особенности. Перед рядами 13 и 14 образуется свободное пространство, что удобно для высоких пассажиров. Но в ряду 13 не откидываются спинки кресел, это может быть не очень удобно на дальних перелетах. Также не откидываются спинки в ряду 12, позади которого проход к аварийному выходу, и в последнем ряду — 30, так как он упирается в перегородку. 

Туалеты расположены во всех боингах одинаково: один — в головной части самолета, два — в хвостовой. 

Какие места выбрать в Boeing 737-800

Универсального ответа на вопрос, какие места самые удобные, нет. Выбор зависит от того, что для вас важнее: больше пространства для ног, возможность смотреть в окно или, наоборот, быстрее выйти из самолета.

Первый ряд эконома. Это места повышенной комфортности, и они пользуются большой популярностью у пассажиров. Поэтому их разбирают первыми. Там много места для ног и нет соседей спереди. Сюда быстрее принесут бортовое питание, ведь кормить начинают с первых рядов. После приземления вы раньше всех выйдете из самолета. 

Места у аварийных выходов — ряды 13, 14. Тут больше пространства между рядами и можно вытянуть ноги. При этом спинки кресел в ряду 13 не откидываются и меньше размер иллюминаторов, так как они расположены на двери. А вот ряд 14 очень комфортный: спинки кресел откидываются, из окна видно крыло самолета. Поэтому места здесь стоят дороже и их, как и кресла в первом ряду, разбирают раньше остальных.

Однако воспользоваться рядами 13 и 14 могут не все: по правилам безопасности тут не размещают детей и людей с ограниченными возможностями. Предполагается, что в случае экстренной ситуации пассажирам придется помогать экипажу.

Еще из особенностей мест в аварийном ряду — у вас не получится положить ручную кладь под впереди стоящее кресло. А держать вещи на коленях, соседнем кресле или на полу под ногами попросту нельзя. Все вещи нужно убрать на полки сверху.

Места в районе крыла — ряды с 11 по 18. Некоторые пассажиры считают, что сидеть здесь комфортнее всего: меньше чувствуется турбулентность, если лайнер попадает в такую зону. Но тут будет чуть сильнее слышен гул двигателя. Из иллюминатора, помимо облаков, откроется вид на крыло. 

Места в хвосте. Там несколько оживленнее: мимо ходят пассажиры из передней части самолета. Зато, если рейс не очень загружен, может достаться пустое кресло рядом, что дает больше личного пространства. Рабочее место бортпроводников находится ближе, можно попросить прохладительные напитки, и их вам принесут быстрее. Кстати, пока в салоне идет обслуживание и проход перекрыт тележкой, у задних рядов всегда есть возможность спокойно попасть в туалет без ожидания в очереди.

Места возле иллюминатора. Если хотите в безоблачную погоду увидеть ландшафты городов, лучше выбирать места перед крылом, в рядах с 1 по 9 (кресла А и F), или после крыла — в рядах с 22 по 30 (кресла А и F).

Но есть нюанс: в боинге попадаются места возле окна, где нет иллюминатора, — кресла А в рядах 9 и 10. Это обычная конструктивная особенность. Если вы хотите подремать, то эти места — отличный вариант. А если важен обзор, то при выборе места на схеме салона обращайте внимание на значок с зачеркнутым иллюминатором.

Шпаргалка по выбору мест:

Совет пассажирам: не откладывайте выбор места до начала регистрации. На популярных рейсах наиболее востребованные кресла разбирают в первую очередь. Выбирайте места во время покупки билета. 

Boeing 737-800 в цифрах

Boeing 737-800 относится к среднемагистральным узкофюзеляжным самолетам. Первая характеристика говорит о максимальной дальности полета — примерно 6 000 км, а вторая — о ширине корпуса. Вот некоторые параметры боинга:

• 39,5 м — длина фюзеляжа, то есть корпуса самолета от носа-обтекателя до хвоста-киля.
• 35,8 м — размах крыла почти как ширина футбольного поля.
• 12,5 м — высота, сравнимая с трехэтажным домом.
• 79 т — максимальная взлетная масса, то есть вместе с топливом, пассажирами, их багажом и коммерческим грузом.
• 840 км/ч — скорость, на которой проходит большая часть полета на высоте 10 000 м.
• 6 000 км — максимальная дальность полета. Хотя обычно боинг летает на расстояния до 5 000 км, например из Калининграда в Новосибирск или из Иркутска в Бангкок.
• 162–189 пассажиров комфортно разместятся в салоне.
• 2 пилота будут управлять воздушным судном, а 4 бортпроводника позаботятся о комфорте и безопасности на борту.