Три дня в Братске
Бортпроводница Алёна и пилот Станислав
Место встречи: аэропорт
Лето
Алёну заинтересовала работа бортпроводника. Она отправила резюме в несколько авиакомпаний, первой ответила S7 Airlines. Сотрудники требовались для московского хаба в Домодедово. Девушка с легкостью прошла собеседование, а дальше — переезд в Москву, обучение, стажировка, мечты о самостоятельных рейсах и путешествиях. О замужестве тогда и мысли не было, но всё изменила первая же командировка в зимний Братск.
В Братск мы прибыли ночью. Январь, мороз
В какой-то момент подошел пилот и предложил подменить меня, чтобы я могла погреться. Так я познакомилась со Станиславом.
Станислав пришел в S7 Airlines годом ранее Алёны,
В Братске экипажу предстояло провести три дня. Гостиница стояла прямо у аэропорта, вокруг — тайга, до города час езды. Из-за мороза и ветра никто не решался выходить: время проводили все вместе, общались, узнавали друг друга. По окончании командировки Станислав подошел к Алёне и коротко сказал: «Я на тебе женюсь».
Алёна восприняла его слова несерьезно. Но Станислав оказался дальновиднее — через несколько лет они сыграли свадьбу. Пара до сих пор с теплотой вспоминает морозный Братск и благодарна человеку, который, не зная того, решил их судьбу — поставил вместе на один рейс.
Сегодня Стас и Алёна — многодетная семья, у них трое детей. В декрет Алёна уходила уже старшим бортпроводником. После восьмилетнего перерыва она решила вернуться в профессию.
Когда декрет подходил к концу, муж поддержал меня в желании выйти на работу. Он взял на себя заботу о детях, пока я вне дома.
Совмещать роль мамы и папы троих очень активных детей с карьерой в авиации, конечно же, непросто. Но порой работа — это прекрасный повод переключиться.
Чтобы совмещать материнство и работу в небе, Алёна написала заявление об отказе от длительных командировок: вне дома она проводит не больше 30 часов.
С мужем их графики почти не пересекаются, поэтому родители всё успевают. Сам Станислав сделал карьеру в авиации: он стал пилотом-инструктором и теперь обучает молодых вторых пилотов, пришедших в S7 Airlines.
Я очень быстро вернулась в строй, понадобилось всего пару рейсов. Помог опыт воспитания троих детей, проходящих возрастные кризисы. Теперь взрослые конфликтные ситуации в самолете кажутся простыми и решаемыми.
Когда я только устроилась в S7, один из преподавателей сказал: «Сибирь — это компания семейных, только тут можно одновременно иметь летную работу и семью». Тогда я не задумывалась об этой фразе, а теперь — мы с мужем ее живое воплощение.
50 минут между рейсами
Бортпроводница Анастасия и авиационный инженер Евгений
Место встречи: перрон
Анастасия пришла в авиацию из любопытства. Будучи студенткой пятого курса, она смотрела на свою знакомую бортпроводницу и думала, что у той невероятно романтичная жизнь. Насте хотелось так же легко общаться, носить красивую форму и много путешествовать. В 2010 году она откликнулась на вакансию бортпроводника S7 Airlines и прошла собеседование.
Помимо романтики, в работе бортпроводника есть сложная рутина — та, что скрыта от глаз пассажиров. Например, подготовка самолета к рейсу. На нее дается около 50 минут, на перроне одновременно трудятся до 20 человек: пилоты, бортпроводники, авиамеханики и авиатехники. Именно там Анастасия познакомилась с авиатехником Евгением.
Технический состав постоянно взаимодействует с бортпроводниками: пока самолет готовят к рейсу, люди не только обсуждают рабочие моменты, но и просто общаются. Так было и у нас с Женей — много лет мы пересекались, правда, всё ограничивалось формальными фразами и шутками.
Евгений — инженер по планеру и двигателям, таких специалистов в авиации называют «слонами». Он работает на оперативном техническом обслуживании — это «скорая помощь» для самолетов между рейсами. На один борт назначается один авиатехник. Таким техником на рейсах Анастасии всё чаще становился Евгений.
Весной 2014 года мы готовились лететь в Мадрид. Во время предполетной подготовки я почувствовала, что между нами не просто дружеская беседа. За этим уже стоит что-то большее. Помню, в рейс я улетела воодушевленная.
Женя позже признался, что давно разглядел меня, но именно этот вылет стал точкой отсчета. После возвращения мы начали общаться уже не по работе, и вскоре завязались отношения.
Анастасия и Евгений вместе уже больше 10 лет, у них две дочки. В первый декрет Анастасия ушла в должности старшего бортпроводника. Следом был второй декрет, и перерыв в работе растянулся на четыре года.
Мы воспитываем двух прекрасных дочек, которые разделяют нашу любовь к самолетам и компании S7.
Когда девушка вернулась в профессию, главная сложность была не на работе, а дома: дети тяжело отпускали маму. Для начала Анастасия летала только на разворотных рейсах, без длительных командировок. А когда дети привыкли и подросли, добавились перелеты подольше.
Сейчас Анастасия снова работает старшим бортпроводником. Ей также предложили попробовать себя в роли тренера — проводить тренинги для коллег.
Возвращаться в авиацию после четырех лет декрета было непросто. Я попала будто в другую компанию: изменились стандарты, технологии, процессы. Пришлось заново учиться и перестраиваться.
Рада, что авиакомпания поддержала меня: дала возможность начать с менее длительных разворотных рейсов, чтобы дети могли постепенно привыкнуть к отсутствию мамы. Теперь я снова летаю и чувствую: это мое место.
За одной партой
Ведущие инженеры Мария и Дмитрий
Место встречи: университет
Дмитрий пришел в авиацию в 2010 году, работал авиационным механиком.
Сейчас у S7 на базе Шереметьево есть собственный цех ремонта двигателей. Дмитрий отвечает здесь не только за организацию процессов технического обслуживания силовых установок, но и за обучение персонала и освоение новых видов ремонта.
В 2017 году он поступил в магистратуру Московского государственного технического университета гражданской авиации. Там встретил Марию.
Маша была отличницей, сидела за первой партой, всегда выручала одногруппников — в нашей маленькой команде она была лидером. Общались мы в основном на рабочие темы. После выпуска иногда созванивались, обсуждали, что происходит в отрасли.
Мария на тот момент работала ведущим инженером в другой авиакомпании, занималась поддержанием летной годности парка воздушных судов Airbus. С Дмитрием ей было легко говорить на темы, которые мало кому интересны: сложный ремонт двигателей, нюансы поддержания летной годности. Им никогда не было скучно вместе.
Наконец, в 2023 году Дмитрий пригласил Марию на свидание. Встреча состоялась в парке. Во время прогулки Дима сказал: «Переходи к нам в S7». И тут же добавил: «А нет, наверное, нам с женой нельзя будет работать в одной компании».
Я решила, что это шутка. Мы на первом свидании, а он говорит «нам с женой».
Но Дмитрий не шутил, он больше не хотел тянуть и после нескольких свиданий прямо сказал: «Давай переедем и будем всегда вместе». Так началась их семейная жизнь.
Женаты Дмитрий и Мария уже три года, и работать в одной компании для них оказалось не проблемой, а преимуществом. Дома продолжают обсуждать сложные технические процессы. Мария говорит, что авиационная тема — одна из главных в их жизни.
У пары растет дочь. Мария совмещает материнство и работу: занимается инженерным сопровождением ремонта двигателей, подготавливает объем работ, продумывает, какие материалы понадобятся, что нужно выполнить на каждом этапе.
Мне повезло с руководством: я запросила возможность удаленной работы и мне ее дали. При этом у меня полноценный график, для меня важно оставаться в профессии.
Дмитрий и Мария не представляют жизни без авиации и хотят передать эту любовь дочери.
Иногда я переключаюсь на сложную техническую задачу и не могу ее бросить, пока не решу. Порой из-за этого приходится задержаться на работе. Мне очень повезло, что Мария понимает меня и поддерживает. Это многого стоит.