Airbus A320: какой он и где лучшие места в салоне

Как узнать Airbus A320 среди других самолетов

В семействе триста двадцатых аэробусов есть родитель А320 и три «родственника» с номерами A318, А319 и А321. Они отличаются друг от друга длиной корпуса, дальностью полета и количеством пассажиров, которых могут перевезти.

Всё семейство — это среднемагистральные самолеты, то есть они могут преодолеть расстояние 3 000–6 000 км, это примерно четыре-шесть часов в небе без дозаправки. У них узкий фюзеляж (корпус), внутри помещается один проход между рядами кресел.

Внешне Airbus А320 очень похож на своего главного конкурента Boeing 737-800. Если не знать, куда смотреть, то не сразу получится отличить эти два самолета.

Как отличить один аэробус от другого

Отличить самолеты внутри семейства A320 несколько сложнее. Есть четыре основные модели:

• Базовая — А320.
• Более короткие — А319 и А318 (их уже почти не используют).
• Самая длинная — А321.

Чтобы определить, какая именно перед вами модель, стоит ориентироваться на количество выходов. У аэробусов этого семейства два типа дверей — большие полноразмерные пассажирские и аварийные (они в два раза меньше). Поэтому считайте двери:

• одна аварийная дверь над крылом — это А319 или А318; 
• два аварийных выхода над крылом — это А320; 
• четыре полноразмерные двери по всему борту — это А321.

Внутри каждой модели (кроме А318) есть деление на поколения. Первые самолеты семейства получили обозначение ceo, что переводится как «текущий вариант двигателя». А более современные модификации — neo, или «новый вариант двигателя». Отличить их друг от друга можно только по размеру двигателей, у neo они больше.

Как европейцы объединились, чтобы построить аэробус

Концерн Airbus появился в 1970-е годы как европейский ответ на доминирование американских авиастроителей. В США тогда производили боинги, локхиды и дугласы, в СССР — легендарные Ту-154.

У европейских стран по отдельности не было ресурсов, чтобы конкурировать на рынке строительства самолетов. Поэтому несколько предприятий из Франции, Германии, Великобритании и Испании объединились в консорциум Airbus. У них была цель создать «воздушный автобус» — вместительный экономичный лайнер, который превратит полеты из роскоши в доступный общественный транспорт. Они долго договаривались, кто чем будет заниматься, и в итоге распределили работу так:

• крылья делают в Великобритании;
• переднюю и заднюю секции фюзеляжа — в Германии;
• часть хвостового оперения — в Испании;
• за кабину пилотов, центральную часть фюзеляжа, а также за окончательную сборку отвечает Франция.

Во французскую Тулузу свозили готовые модули из разных городов и стран, а потом собирали целый самолет. Позднее, уже в XXI веке, такие площадки Airbus открыл в США и Китае. 

В чем особенность Airbus

В конце 1980-х авиакомпании посчитали, что перегонять между городами и странами Европы огромные лайнеры на 300 человек нерентабельно, так как они летают полупустыми и сжигают много топлива. Выгоднее поставить на маршруты в 3 000–5 000 км самолеты вместимостью 160–200 человек. Поэтому Airbus сосредоточился на разработке именно такого лайнера.

Самолет получил имя А320 и поднялся в воздух в 1987 году. У него было важное отличие от конкурентов — полностью компьютеризированное управление. Вместо штурвала — сайдстик, который пилот держит одной рукой. Каждое движение рукоятки — команда бортовому компьютеру. Автоматика управляет самолетом и следит за работой всех систем. 

У моделей семейства A320 практически одинаковая кабина и принципы управления. Поэтому пилот может сразу освоить все самолеты серии. Для авиакомпаний это меньшие расходы на подготовку экипажей и обслуживание разных моделей в одном парке.

Какие места выбрать на аэробусах S7 Airlines

Корпус аэробуса чуть шире, чем у боинга 737, что позволяет увеличить центральный проход между рядами.

Какое место выбрать в самолете — зависит от личных предпочтений: кому-то нужно больше пространства для ног, кто-то любит смотреть в иллюминатор или, наоборот, хочет иметь возможность пройтись по салону.

Первый ряд эконома. Если есть бизнес-класс, то это третий ряд в самолете, если нет, то первый. Тут больше пространства перед креслами, чем в среднем по салону. Раздавать еду и напитки начинают с этих рядов. А если после приземления высадка будет через телетрап, то вы в числе первых окажетесь в аэропорту. Это места повышенной комфортности, они платные, и лучше их выкупать заранее — сразу при покупке билета или чуть позже в разделе «Мои бронирования».

Места у аварийных выходов. Их расположение зависит от комплектации конкретного борта (ниже будут все схемы). Чаще всего эти места — в середине салона. Здесь увеличенное расстояние для ног, а еще никто не опустит на вас спинку впереди стоящего кресла (спинки не откидываются из-за техники безопасности).

На местах возле аварийных выходов нельзя сидеть детям, людям с ограниченной подвижностью, пассажирам, которые не смогут понять инструкции экипажа на русском или английском языке. Всё потому, что по технике безопасности в случае необходимости пассажир должен помочь бортпроводникам открыть аварийный выход. 

Ряды в районе крыла. Эти места стоит выбирать людям, которых укачивает. Именно здесь движение самолета ощущается меньше всего. В иллюминаторе, помимо пейзажей и облаков, видно крыло. 

Места возле иллюминатора. Обозначены буквами A и F. Удобны, если вы любите смотреть на пейзажи при взлете-посадке или любоваться облаками. Также подойдут тем, кто планирует проспать весь полет и не хочет, чтобы его беспокоили. Минус — когда понадобится пройтись, придется тревожить соседей рядом. 

Если цель — смотреть в окошко, то в районе крыла вид чуть хуже. Также обзор будет плохим на местах у аварийных выходов в модели А321 — иллюминатор в двери очень маленький и находится далеко от кресла.

Но есть и приятные исключения. Это места 10А и 10F на двух бортах А321: у них много пространства для ног, есть полноценный иллюминатор и расположены они до крыла — так что обзору ничего не помешает.

Места возле прохода. Обозначены буквами D и C. Хороши для тех, кто не любит долго сидеть или спешит и хочет быстрее встать и выйти из самолета. Минус — в два раза чаще придется пропускать соседей, если они захотят прогуляться по салону.

Какие схемы салонов Airbus у S7 Airlines

Авиакомпании сами решают, делить ли салон на бизнес-, комфорт- и экономкласс, а также сколько рядов кресел и на каком расстоянии друг от друга поставить. Поэтому внутри самолеты разных перевозчиков отличаются, даже если модель одна и та же. Рассмотрим подробнее компоновку аэробусов у S7 Airlines.

• В салоне 28 рядов. 
• Бизнес-класс — это ряды 1 и 2 (8 мест). 
• Эконом — ряды с 3 по 28 (156 мест).
• Места у аварийных выходов — ряды 11 и 12 (A–F).
• Три туалета: один в носовой части, два — в хвостовой. 
• Шаг кресел в бизнес-классе около 100 см, в экономе — от 70 до 76 см.

• В салоне 28 рядов. 
• Бизнес-класс — это ряды 1 и 2 (8 мест). 
• Эконом — ряды с 3 по 28 (156 мест).
• Места у аварийных выходов — ряды 10 и 11 (A–F).
• Три туалета: один в носовой части, два — в хвостовой. 
• Шаг кресел в бизнес-классе около 100 см, в экономе — от 70 до 74 см.

У самолетов А321 S7 Airlines четыре разные компоновки салонов. Если в вашей маршрутной квитанции стоит эта модель, обратите особое внимание на схему при покупке билетов. Расположение аварийных выходов, количество рядов и туалетов везде свои. Посмотреть можно на сайте.

В среднем:

• В салоне примерно 35–38 рядов. 
• Бизнес-класс — это ряды 1 и 2 (8 мест), но есть два борта без бизнес-класса. 
• Эконом — ряды с 3 по 35–38 (189–220 мест).
• Шаг кресел в бизнес-классе около 100 см, в экономе — от 71 до 79 см.

• В салоне 24 ряда. 
• Бизнес-класса нет. 
• Эконом — ряды с 1 по 24 (144 места).
• Места у аварийного выхода — ряд 11 (A–F).
• Три туалета: один в носовой части, два — в хвостовой. 
• Шаг кресел в среднем 75 см.

Семейство Airbus A320 в цифрах

31 м — длина самого маленького самолета в семействе. Это А318.
44,5 м — длина самого большого самолета. Это А321. 
35,8 м — размах крыла у каждой модели. 
11,8 м — высота самолета от земли до кончика хвоста. 
7 400 км — столько может пролететь самый сильный лайнер в семействе — А321neo. 
840 км/ч — с такой скоростью летят аэробусы на высоте 10 000 км.